バラして組んで

ミッションオイルの漏れ方があまりにもひどいのでちょっと気合を入れて直したのが前回。そして、サンダンスのリークレスも入れて完璧に直したと思ったのだけど、それでも少し漏れてきてたのも前回。

ちょっとくらいの漏れならまぁこんなもんかってことで乗り続けていたら、すごい勢いで漏れてきた。数分に1滴したたるくらい。

尋常じゃないペースなので、ミッションケースにクラックでも入ったかと思い、このまま乗り続けるのはやめにして、バラしてみてどこから漏れているか調査。

クラック入っていたらせめて5速ミッションに載せ替えたいなぁ。4速(1:1)で高速はツラいからなぁ。なんて思いながら、いろいろ調べてみるとS&Sに5速ミッションがあるんだけど、5速のギア比は1:1です、と。全く意味ないじゃん。トルクを活かした長ーい変速域が魅力の一つでもあるのに刻んでどうすると。

6速ミッションもあるにはあるけど、6個もギアがあるとめんどくさいし、何速に入っているかわからなくなるし、そもそもキック付きがないし、30万以上するしで全く候補になりません。

で、ばらしてみたんだけど、原因がなんだかさっぱりわからない。幸いにも漏れている箇所はメインドライブギアだったので、ケースのクラックとかではなさそうだけど、なぜにそこから漏れるのかさっぱりわからない。

まぁせっかくばらしたのでエンジン側のスプロケのダンパーを変えてまた元通りに組み直して近所を流してこの週末は終わり。

また漏れてくるのかなぁ。。。。

まぁこんなもんか。

ミッションのオイル漏れは直ったようなのでバイクを組み上げていきます。

オイルラインを新しくし、プライマリーカバーのヒビが入っていた箇所を溶接で補強し、ちゃちゃっと組んで近所を試走。

プライマリーカバーのヒビ

溶接屋さんで補修してもらったあと

季節も良い時期になって、相変わらず近所の散歩道はゴキゲンです。
心配していた油温も、エンジンのアタリが付いたのか新しくしたオイルラインが良かったのかその両方か、200Fまでは行かずに安定しているように思えます。

環八の端っこの方

んでまぁミッションの中身のパーツを変えたので80キロほど走ってミッションオイルを交換。思った以上に金属粉が混じっていてビビりました。

そして、さらに200キロくらい乗って2回めのミッションオイルを交換したときはもっとひどいことになっていたのはこれまたびっくりでした。

そしてそして、直したはずのミッションオイル漏れが再発しています。まぁこんなもんか。