アイドリングが下がらない

 アイドリングの回転数はだいたい800回転くらいに合わせてある。それが1,600回転くらいでそれ以下に下がりにくくなった。下がりにくいってのは、いったん500～600くらいまで下げるとそこで安定するんだけど、ちょっとでもアクセルを捻ると1,500～1,600くらいまで上がってそこから下がらない。

進角はガバナーなので、実際にはon/offしかないのと同じで1,600回転くらいで進角し、それ以下だともとに戻って回転数が下がる。なので、ガバナーが開きっぱなしになっている、つまりガバナースプリングがへたっている、っていうのを一番最初に疑った。

というわけで新品のスプリングを購入して交換作業。今のスプリングはどう見てもへたっているようには見えないし、ガバナーの開閉も特に問題ない。まぁ交換したら直るパターンかなと思いつつ、見た目はなんの問題もなさそうなスプリングを交換。

直らない。アイドリングが1,600回転もあるとどうも落ち着かない。うるさいし乗っていても楽しくない。原因がさっぱりわからないので色々調べてみるが、どうやら2次エアも原因になるらしい。

2次エアとはさんざん付き合ってきたのでそんなわけ無いだろってゆーのはわかり切っているけど、それ以外に疑わしい箇所がわからないのでやってみる。結果もちろん変わらず。

次に疑ったのはキャブのスロットルバルブ。汚れが噛んでいていい具合に閉じないのではないか？ ※だとしてもアイドルスクリューで調整したら安定しそうなものだけど。まぁとにかくバラして清掃してみる。

スロートにだいぶカーボンが付いていた。もう絶対これだ。バタフライを外してできるだけカーボンを落として元通りに。これで直った。コストもかからなくてよかった。

と思ったけど直ってなかった。もうさっぱりわからない。エンジンのかかりも悪いのでキャブ～点火になにかあるのは間違いなさそうだけどさっぱりわからん。コイルが死んでいたらもっと回転の高いところにも影響が出るし、点火系に異常があったとしても同じだろう。おかしいのはアイドルが下がらないってことだけなのでやっぱりキャブが怪しい。よくわからないけど、キャブ本体のスロー系の流路のどこかがおかしいとか、いわゆる経年劣化とか寿命なんじゃないかなと思う。少なくとも自分のバイクになってから18年、5万キロ以上乗っている。

こーゆー時はちょこちょこ何かやるよりもバシッとキャブごと新品にするのが良い。ドラッカーさんも航海に出るたびに何らかの不具合で死者が出る船は直さずに廃船にしろと言っていたし。

そんなわけでキャブを探す。せっかくならEキャブよりは三拍子が出やすく低回転でも安定しそうなCVキャブにしよう。確かリプレイスの新品が出ていたし。

ところが、ショベルにCVを付ける場合、キャブを固定するキットとエアクリを新しくしなければならず結構な出費になる。もしかするとインマニも必要かもしれない。エアクリもどれが合うのかよくわからない。しかも何かと干渉してつけられないって可能性も十分ある。

一方でEキャブを新品にするなら今持っているキャブ以外のパーツは全てそのまま使えるし、ジェット類も持っているし、つけられないって可能性もほぼない。J&P Cyclesで買えば5.5万くらいだ。

なんてことを考えならがら散々悩んで、色々調べて、どうやらCVキャブが付きそうだということで心を決める。

・・・が、ちょっとまて。ガバナーはほんとにう問題なくスムーズに動いていたか？ コンデンサは死んでないか？ もう一回見てからでも遅くないだろ。ってことでポイント周りを見てみる。

ポイントのギャップが目視でゼロだった。テスターで調べるとオープンになっているのでゼロではないけどほぼゼロだった。もしかしてこれか？ ギャップが狭いってことは遅角しているってこと？ だとするとアイドルが落ちないことの説明はつかない。

でも、ビンゴだった。今まで通り気持ちよくアイドルが落ちるし、エンジンのかかりも悪くない。危なくバカ高いキャブ本体を無駄に買うところだった。

そして、悪くないけどちょっと静かすぎる純正マフラーの遮蔽板に6.5ミリの穴を開けて少しだけ音を大きく。期待通りの音にはならないけど、しばらくはこれで行ってみよう。

ドラレコなおったっぽい

 1万円ちょっとで買える中華ドラレコ。映像がとぎれとぎれになったり、録画できなかったりするようになってしまった。

おそらく振動でだめになったのだろうと思ったけど、一応サポートに連絡してみたらちゃんと返事があったし、ちゃんとサポートしてくれた。どうやらスパークプラグのノイズを拾うらしい。ドラレコのケーブルにフェライトコアをつけたり、ケーブル自体をシールドすると良いとのこと。といっても抵抗入りのものを使っているしちょっと信じられない。しかもケーブルをシールドなんてクソめんどくさいこと絶対にやりたくない。

だいたい、自分のバイクで何かが壊れるっていったら振動で壊れるに決まっている。硬いものは割れるし、締めたはずのネジは緩むし、ネジが緩むからパーツが落ちてなくなる。今回のドラレコだって振動で内部のパーツが壊れたに違いない。実際、金属製の本体は、バイクのフレームとあたっていたところが2mmくらいえぐれていた。

取り付け場所もアクセスの良いところに変えたかったというのもあって、ドラレコ本体を買い直した。けれども結局何も改善されてなかったというのが前回まで。しょうがないので簡単にできそうなフェライトコアを試してみる。

ケーブル径は5mmなので、それに合うフェライトコアを探すが評価が良くない。7mm径のものだとそれなりに良い評価なので、5mm径のものはフェライトが小さくてノイズを吸収しきれないのだろう。

10個セットを購入して、色んなところにつける。いくつか余ったけど、余らせても他に使うとは考えられないので、全部つけてしまう。ドラレコ自体もものすごくノイズを出しているらしいし（アマゾンのコメント）。

結果オーライ。ちゃんと録画されるようになった。
本体を買い替える必要なかったっぽい。。。。

いつもの南房総は快晴で今日も気持ち良かったです。

ああすればこうなる

バイクがいい感じになったのは2022年の11月頃だけど、ずーっと引きずっていた2次エアまで直したのでここまで不具合がないのは10年ぶりくらいか。

九十九里は快晴
（たまたま撮れてたドラレコの映像）

2019年に2度めのオーバーホールをやってから、

• 突然壊れたスピードメーターケーブルを交換し
• ダメなバルブガイドシールのせいで出たオイル下がりを直し
• ロッカーアームシャフトのオイル漏れを直し
• ミッション付近の異音に悩み
• オルタネータを交換し
• オイルクーラーを増設し
• インナープライマリのひび割れを直し
• ミッションのカウンターシャフトを交換し
• ハブローラーベアリングをオーバーサイズのものに交換してミッションの異音を直し
• ドラレコをつけ
• 突然ハッピーメーターになったスピードメーターを交換し
• ミッションのメインシャフトとドライブギアを交換し
• キャブのアクセラレータポンプ不調を直し
• オイルポンプを交換し
• 腰下をOHし
• ついでにピストン＆シリンダー、油圧タペット、タペットブロック、プッシュロッド、ロッカーアームなんかも交換して
• 新品にしたシリンダーがオイルを吹いて
• まさかの鋳造シリンダー自体にスが入っていたのにやっと気づいて
• 泣く泣くS&Sのシリンダー＆ピストンセットにして
• ロッカーアームのクリアランスを調整して
• 歪んだフロントブレーキディスクを交換して
• エンジンが温まっているときに締め付けるといいって気づいたインマニの調整を終える

という果てしなく感じた長い試練の時を乗り越えた。簡単にトラブルシュートできたものもあれば、ミッションの異音ように原因にたどり着くまでにものすごく長い思考過程があったものや、ミッションのオイル漏れのように原因にたどり着くものその対策をうつのもめちゃくちゃ時間と手間がかかるものもあった。

そんな精神と時の部屋にいたみたいな3年半を経て、やっと不具合のないバイクに仕上げられた。実際そんなことないんだけど、不具合がないってだけでものすごく調子がいいって思える。

そして、それは次の不具合がすぐそこで待っているかもしれないということも理解している。

そしてそして、今日。とても天気の良い、正月休みの最終日。九十九里までちょい乗り。

調子の悪かったドラレコを新品に変え、勝手にキルされるキルスイッチも対策してなんの不具合もない、当たり前の状態で4時間ほどのライド。

快晴で、サーファーもたくさんいる九十九里は、ひょっとして暖かいんじゃないかって錯覚しちゃうくらいに気持ちよく、カリフォルニアのビーチみたいだった。いつかまたサーフィンやってみたい。

帰り道、千葉の高速を走っていると、メーターの針が80マイル付近を指す。あれ？と思ったら今度は100マイルに。あぁ、また壊れた。メーター交換してまだ5000マイル（8000キロ）なのに。

帰宅して、新品に変えたドラレコの映像を確認すると、以前と全く変わらず、映像が途切れ途切れ。どうやらスパークプラグから出るノイズを拾ってしまうことが原因らしい。

こうして束の間だった”らしくない”バイクはいつものバイクに戻り、これからもこんな調子で付き合っていくのだろう。

ハンティントンビーチ

2次エア

 

写真はふもとっぱらキャンプ場。天気の良い日にデイキャンプした時。最近は走るというより、きれいなところに行って景色を楽しむことが増えてきた。年ですねぇ。

さて、2次エアといえばハーレーによくある不具合の一つ。自分のバイクもどーしても直しきれず、何年か前のOHからずっと悩まされ続けていた。しかもエンジンが冷えているときに直ってもエンジンが暖まると症状が出てきたりしてなかなか厄介。だいたい1,000回転以下のアイドル時にプスッとくしゃみをしてエンジンがストールする。

ついこの間、ロッカーアームシャフトからのオイル漏れを直した時、エンジンが暖まっている状態でガスケットを塗らないとだめなことを学び、ならばと思って2次エア対策もエンジンが暖まっているときにやってみた。

といっても、エンジンを熱くしてその後にインマニのバンドをしっかり締めるというだけだが。

ところがこれがバッチリ決まった。エンジンが冷えている間はアイドルでくしゃみをするものの、暖まってくるとピタリと止まる。信号待ちの間にエンストしない本来の姿に戻った。これは本当に嬉しい。アタリマエだけどもっと早く気付ければよかった。

季節は冬に向かって変わり始め、今年こそは革ジャンを新調しようと思っていたが、たたまたま見つけたワークマンの6,800円のライジャケが快適すぎて手放せない。ちょっとうるさかったエギゾーストはトルクコーンを入れたらいい感じになったし、SHOEIのジェッペルは快適性を損なわずに排気音をいい感じに聞かせてくれる。

このバイクとの付き合いも18年目になり、気づいたらここ一ヶ月で1,000キロ以上走っていたことにちょっと驚いたけど、まぁこーやって走れることに感謝しつつ長く楽しんでいきたい。

ブレーキがおかしい

ロッカーアームの打音を直し、ロッカーアームシャフトのオイル漏れを直し、インマニの2次エア吸いを直し、ヤレヤレになったサドルバッグも交換してだいぶいい感じになった。それを見計らってかどうか知らないけど、フロントのブレーキに違和感を感じるようになった。

最初はブレーキをかけたときのレバーへのフィードバックに一定間隔で強弱があった。それが次第にはっきりするようになり、しまいにはブレーキが強く効くところと、そうじゃないところが、フロントタイヤの回転に同期してはっきりわかるようになった。

こーゆーのはブレーキディスクが歪んだときにありそうなものだけど、ジャッキアップしてタイヤを空転させて目視する限り全く歪みがわからないし、定尺（だっけ？）をディスクに当ててみてもわからない。

しょうがないので、まず、ブレーキの引っ掛かりが起こるときのタイヤの位置を覚えておき、ブレーキディスクを一旦取り外し、180度回転させて取り付け、再度走らせてブレーキの引っ掛かりがどこで起きるか調べてみた。

するとちょうど180度ずれたところで引っかかりが起きたので、おそらくブレーキディスクが原因なのだろう。

新品のディスクと、ついでにゴリゴリいっていたフロントホイールのベアリング一式も交換。フロントホイールは左右の向きがあってハブの左側だけにスペーサーが入っているのだが、見事にタイヤが逆向きに付いていた。

世田谷にあるバイクタイヤ専門の有名ショップでタイヤを交換したのだけど、チューブレスホイールに傷をつけてスローパンクチュアを起こすし、PMのブレーキキャリパーを外した際にシムをごちゃごちゃにしてセンターを出すのに苦労したりまぁろくなことがない。

試走して直っていればやっぱりブレーキディスクが原因だったってことになるんだろうけど、それにしてもなんでディスクに歪みが出るんだろう。その原因がわからないことにはまた同じことが起こるかもしれない。構造的な問題じゃなくて、単にディスクを何処かにぶつけて歪んだとかなら良いんだけど。。。

右が新しくしたディスク
ドリルドのほうが見た目も好きなんだけど在庫なし

いつかの北海道 The Last Night

 Day8 8/9

5:30起床。天気は悪くない。今日一日何とか持ちそうだ。

日本の南の海上には台風11号がいて、まっすぐこちらに向かっている。その影響で明後日に予約を取っていた帰りのフェリーは欠航となり、明日8/10に前倒しで帰ることになっていた。今日が北海道最後の夜になる。山から帰ってきたら夜は焚き火をしよう。

キャンプサイトから10分ほど歩きロープウェイ乗り場へ。7:30のロープウェイに乗り姿見の池駅へ。ここから山頂までは2時間半。その後間宮岳、中岳方面、裾合平へ抜け、約10Km、7時間程度のハイクの予定。土曜日だというのに人は少ない。ロープウェイ会社の人と雑談していると、7月の高山植物が綺麗な時期と、朝6時台の便を外すとそれほど混雑しないそうだ。

登り始めるときは見えていた頂上も、着いた頃にはすっかり霧の中。こーゆーのもだいぶ慣れた。

山頂でランチを取り、間宮岳方面に下り始める。程なく霧が晴れ始め、絶景が広がる。来てよかった。

無事、ロープウェイの駅まで辿り着き、旭岳のハイキングを終了。こんな景色と静かさがあるとは思ってなかった。また来たい。

ロープウェイを降りると大粒の雨が降り始めたところだった。雨雲レーダーで確認するとしばらくは止みそうにない。キャンプサイトまでの10分を濡れながら歩く。テントに潜り込んでしばらくすると、止みそうになかった雨はピタリと止む。「雨のボタン」はどこにあるのだろう。

タープの中においてあった椅子に、絵葉書のようなものが置いてあった。昨晩の夕食に招待してくれた方が書いてくれた水彩画だった。旭岳をバックに自分のテントが描かれている。今日帰ると言っていたのに、わざわざ時間と労力を割いてこの絵を描いてくれたと思うとほんとうに嬉しい。描かれているこのキャンプサイトは4泊したし、絵を描いてくれた方も含めいろいろな人とたくさんの時間を共有した場所だ。とても良い思い出になることは間違いない。

昼寝をし、温泉でさっぱりし、夕食を済ませる。明日ここを発つ準備をすませ、すっかり暗くなった頃に焚き火を始めようとする。

どこかの学校の山岳部20人位が昨日からこのキャンプサイトにいるのだが、その中の3人が近くをウロウロしている。焚き火がしたいと言っている。3人だけというので一緒になって静かに火を囲む。

聞けば大雨だった何日か前、山小屋の隣でずぶ濡れになりながらテント泊をしていた学生だった。あの日はテントの中に池ができてびっしょりになり、本当に辛かったと言っている。テントが乾いたあとも、代々使われているテントは何ともいえない異臭がしてたまったものではないと。山登りは嫌いだ、早く里に降りたい、と3人共口を揃えて言っている。

あっという間に12時近くなり薪も燃え尽き、お開きに。火の始末をして3人と別れ、一人で空を見上げる。明るすぎる月明かりの下、星が少し見える。今回の旅は雨のお陰でだいぶやり残した感があるのは否めない。この瞬間の開放感と、次につながるやり残した気分を胸に、テントに潜り込み眠りにつく。

―完―

姿見の池と、水蒸気の向こうに見える旭岳

頂上直下の急斜面を下から見上げる。雪渓の上はグリセード（or尻セード）でやり過ごせるが、土の斜面は急すぎてまともに歩けない

少しの晴れ間に旭岳を振り返る。頂上に立っている人たちが見えた。

熊ヶ岳の残雪は -_-; にしか見えない

中岳温泉に下るトレール。だいぶ晴れ間が見えるようになってきた。

裾合平付近。土曜日だけど人に会うことはほとんどない。

いつかまた行こう

いつかの北海道 ４

 Day7 8/8

8:30起床。耳栓をして寝ていたため、アラームの音を聞き逃して見事に寝坊。今から準備して出発だと黒岳観光はあきらめないとなぁ、なんて考えながら耳栓を外すと結構な雨の音。北海道に来て6日目だが、雨がふらなかった日は初日しか無い。よく降るし、予報がよく外れる。

予報では昼過ぎに雨が止むらしい。チェコ人のフィリップたちは出発したようだ。時間が遅いせいもあり、誰もいないサイトで１人朝食をすませ、ぼんやりと雨が上がるのを待つ。登山の予定を一日伸ばしたので食料を調達しなければならない。近くの街までは30〜40分かかる。どうせだから薪も買ってこよう。このキャンプサイトには焚き火が出来る場所がある。

雨が上がり、気持ちのよい道を街まで降りる。道の駅で食材を探していると、同じキャンプサイトのご夫婦と会う。とても気さくに話しかけてくれる感じのよいご夫婦だ。夕食に誘っていただくも、時間が読めないのでお断りする。明後日までの食料と、メロンをまるごとひとつ買う。

ちょうど8年前の同じ時期、妻と一緒にバイクで旅をしていた。その時もどこかの国立公園でキャンプをしていたが、そこで妻が誕生日を迎えた。周りには店らしい店はなかったのだけど、キャンプサイトに行く途中のガソリンスタンドに露店があり、大きなメロンが売られていた。

妻は「これ誕生日ケーキの代わりにする」といって、まるごとでしか売られてない、大きなメロンを一つ買った。キャンプ場に着いてから小さな焚き木に火を付けてろうそく代わりにし、そのままメロンに刺して誕生日を祝った。

そんなワイルドな妻が明日誕生日を迎える。今年は一緒にいられなかったけど、メロンと焚き木でお祝いしたら喜んでくれるかな。そんな思いで、やっぱりまるごとひとつ、メロンを買った。

キャンプサイトに戻り、近くの温泉に行くと先ほどのご夫婦が。1人では食べきれないメロンを食べてもらえればと思いお話していると、もう一度夕食に誘っていただく。一緒にお風呂にいるってことは時間もバッチリ合うので喜んでご一緒させてもらう。刺し身とメロンをもって、しゃぶしゃぶにお呼ばれする。近くにテントを張っているオーストラリア人のIlanも途中から加わり、わいわいと夕食。しゃぶしゃぶが美味しいのはもちろんだけど、気さくに話せる人たちと一緒の食事はなおさら美味しくなる。

気が付くと21時を回っていた。そろそろ明日の準備をして寝るためお先に失礼させてもらう。明日は念願の旭岳だ。

雨雲はもうずっと同じ所を左下から右上に流れている。本当に止むのか？